Mikä on ANPR?
ANPR on lyhenne sanoista Automatic Number Plate Recognition (joissakin maissa käytetään myös lyhennettä ALPR — Automatic Licence Plate Recognition). Kyseessä on tekniikka, jossa digitaalista videokameraa käytetään tarkkailemaan ajoneuvoja tietyllä alueella ja tallentamaan rekisterikilvet.
Automaattisen rekisterikilven tunnistuksen seitsemän vaihetta
ANPR:ää, jota kutsutaan myös ALPR:ksi, kuvataan yleensä kuuden vaiheen prosessina. Käytännössä vaiheita on seitsemän: vakioluettelosta puuttuu se, miten kuva päätyy tunnistusohjelmistoon, ja mitä tapahtuu, kun lukutulos on virheellinen. Useimmissa kameroissa ja ANPR-ohjelmistoissa ei ole lainkaan kuudetta vaihetta – ne siirtyvät suoraan parhaasta arvauksesta tietokantatarkistukseen, joko avaavat sen tai eivät, eikä ole paikkaa, johon voitaisiin tallentaa, että tietty rekisterikilpi luetaan aina väärin.
- 1. Kameran valinta ja asennus – kameran merkin ja mallin sekä asennuspaikan tai -paikkojen valinta. Sähkö-, verkko- ja asetuskonfiguraation suorittaminen.
- 2. ANPR-raakadatan hankkiminen — kuva tai kameran oma rekisterikilven tunnistustulos välittyy tunnistusohjelmistolle kameran sovellusliittymän (API) kautta tai H.264-videovirrana.
- 3. Esikäsittely ja rekisterikilven paikannus — kuva puhdistetaan ja rekisterikilpi erotetaan kaikesta muusta kuvassa olevasta.
- 4. Merkkien segmentointi — rekisterikilpi jaetaan yksittäisiin merkkeihin kyseisellä paikalla sovellettavan rekisterikilpistandardin mukaisesti.
- 5. Optinen merkkientunnistus — merkit muunnetaan tekstiksi.
- 6. Korjaus — lukemaa verrataan vaihtoehtoisiin lukemiin ja kyseiselle ajoneuvolle määritettyihin manuaalisiin sääntöihin. Jos tämä vaihe ohitetaan, rekisterikilpi, jonka kamera lukee huonosti tänä aamuna, luetaan huonosti myös ensi vuonna.
- 7. Tietokantatarkistus ja toimenpide — rekisterikilpiä verrataan paikan lupiin ja sääntöihin, ja portti avautuu, pysyy kiinni tai käynnistää istunnon, josta määritetään hinta, veloitetaan maksu ja laskutetaan.
Vaiheet yksi–viisi ovat yhteisiä kaikille markkinoilla oleville ANPR-tuotteille. Vaiheet kuusi ja seitsemän ovat niitä, joissa järjestelmät eroavat toisistaan – ja yleensä juuri muutama päivittäinen työmatkalainen, joilla on hankalat rekisterikilvet ja jotka epäonnistuvat joka aamu järjestelmässä, joka pysähtyy vaiheeseen viisi, tuo kohteen meille. Jokainen valokuva tällä sivulla on ruutu Autlon reaaliaikaisesta kohteesta.
Vaihe 1 — Kameran valinta ja asennus
Autlo toimii minkä tahansa digitaalikameran kanssa. Voimme liittää olemassa olevat kamerasi järjestelmään tai auttaa sinua punnitsemaan uuden kameran hankinnan etuja ja haittoja. Tässä on muutamia merkkejä, joiden kanssa olemme tehneet yhteistyötä.
Tunnistuksen laatu määritetään asennusvaiheessa. Nämä päätökset eivät maksa mitään ennen asennusta, mutta niiden muuttaminen jälkikäteen on kallista, joten käymme ne läpi kanssasi tai asentajasi kanssa ennen laitteiston tilaamista – tai annamme suosituksia siitä, miten jo olemassa olevien kameroiden sijaintia voidaan säätää.
Kulma ja korkeus
Mitä suorempi näkymä rekisterikilpeen on, sitä parempi: jyrkät kulmat heikentävät tarkkuutta jo ennen kuin ohjelmisto tulee kuvioihin. Asennus ajoneuvon ajovalojen yläpuolelle vähentää huomattavasti heijastuksia, kun valokeila osoittaa suoraan linssiin. Molemmat seikat määritetään kiinnikkeessä, ja ne näkyvät kameran omissa kuvissa jo päivän kuluessa asennuksesta.
Yövalot
Myöhemmissä vaiheissa ei voida palauttaa tietoja, joita ei ole koskaan tallennettu. Yökuvauskyky tarvitaan ympärivuorokautiseen toimintaan, ja yksinkertainen LED-valopalkki kaistan yläpuolella – kuten tässä kuvassa näkyvä – parantaa näkyvyyttä pimeän tultua huomattavasti ja on asennuskustannuksiltaan erittäin edullinen. Jos järjestelmä toimii virheellisesti vain yöllä, kyseessä on lähes aina valaistusongelma eikä ohjelmistovirhe.
Etu-, taka- ja talvinen varajärjestelmä
Sisäänajokamera ajoneuvon etuosassa, ulosajokamera takana; toinen sisäänajokamera voi vahvistaa, että ajoneuvo on jo alueella, ja takakamera tunnistaa moottoripyörät, mopot ja perävaunut. Päätä samalla, miten toimitaan lumisateen sattuessa: sovelluksen käyttö, etu- ja takakamerat vai valvonnan keskeyttäminen runsaan lumisateen aikana.
Vaihe 2 — ANPR-raakadatan hankkiminen
Tässä vaiheessa määritetään, miten Autlo toimii paikan päällä jo olevien kameroiden kanssa. On kaksi tapaa: ottaa rekisteritunnustulos kameran omasta ANPR-järjestelmästä sen API:n kautta tai lukea kameran videovirta. Autlo käyttää molempia menetelmiä tuotantokäytössä, ja kaikki tämän vaiheen jälkeiset vaiheet ovat identtisiä kummassakin tapauksessa.
Kameran oma ANPR-sovellusliittymä (API)
Joissakin kameroissa on sisäänrakennettu ANPR-toiminto, joka toimii hyvin. Kun tulokset ovat tarkkoja, kuvaa ei tarvitse lukea toista kertaa — Autlo muodostaa yhteyden kameran sovellusliittymän (API) kautta ja käyttää kameran jo tuottamaa rekisterikilven tulosta.
Tämä toimii tuotantokäytössä Hikvision-kameroiden kanssa ISAPI- ja RTSP-protokollien kautta sekä Tattile-kameroiden kanssa niiden suoran sovellusrajapinnan kautta. Muita valmistajia, joilla on avoin sovellusrajapinta, voidaan lisätä pienellä lisätyöllä.
Kameran ANPR-sovellusliittymää suositellaan, jos:
• Olet joka tapauksessa ostamassa uusia kameroita, ja kohteeseen tarvitaan vain yksi tai kaksi, jolloin sisäänrakennetun ANPR:n lisäkustannukset pysyvät pieninä.
• Kohteessa ei ole suojattua, huoneenlämpöistä paikkaa minitietokoneelle, tai kohteessa ei voida toteuttaa hieman monimutkaisempaa verkko- tai virransyöttöasennusta.
Autlon ANPR-moottori
Autlon oma tunnistusohjelmisto toimii paikan päällä sijaitsevalla minitietokoneella ja lukee kameran videovirtaa suoraan. Laite on suunnilleen korttipakan kokoinen ja käsittelee kolmesta kuuteen kameraa liikennemäärän ja kuvausolosuhteiden vaikeusasteen mukaan.
Tämä on yleisin ratkaisu, ja näin toimii suurin osa kohteista. Käytössä voidaan olla mikä tahansa kamera, joka tuottaa standardinmukaista videovirtaa, ja vanhemmat analogiset kamerat voidaan liittää järjestelmään kooderin avulla.
Autlon ANPR-moottoria suositellaan, jos:
• Kamerat on jo asennettu, jolloin niitä voidaan jatkaa käyttämällä.
• Kohteessa on vähintään kolme kameraa, jolloin se on yleensä edullisempi vaihtoehto.
• Haluat suojautua verkkokatkoksilta: moottori tallentaa tulokset paikallisesti ja lähettää ne keskusjärjestelmään heti, kun yhteys palautuu.
Vaihe 3 — kameran konfigurointi ja laadunvalvonta
Esikäsittelyssä kuvasta poistetaan häikäisy, säädetään kontrastia ja korjataan varjoja. Paikannus tunnistaa kuvasta rekisterikilven ja eristää kyseisen suorakulmion, määrittäen sen sijainnin, koon ja suunnan, jotta myöhemmät vaiheet voidaan suorittaa puhtaasta rekisterikilvestä käsin eikä koko kuvasta.
Peittäminen: vähemmän hakukohteita
Paikannus helpottuu sitä enemmän, mitä vähemmän hakukohteita on. Peitä kaikki, mikä ei kuulu sinua kiinnostavaan kaistaan, jotta järjestelmä ei näe ohikulkevaa liikennettä tai muualle suuntaavia ajoneuvoja. Tässä kuvassa mustat alueet on peitetty — vain jäljelle jäävä osa arvioidaan, mikä poistaa kokonaisen luokan vääriä lukemia ennen kuin ne pääsevät pääsypäätökseen asti. Peittämistä ja ajoitusikkunoita voidaan säätää jälkikäteen etäyhteydellä; sulkeita ei voi.
Mitä esikäsittelyllä voidaan korjata ja mitä ei
Valaistusta, kontrastia ja terävyyttä säädetään häikäisyn, varjojen ja taustakohinan poistamiseksi ennen kuin järjestelmä yrittää lukea rekisterikilpeä. Tämä pelastaa heikkolaatuisen kuvan. Se ei voi keksiä yksityiskohtia, joita kamera ei ole koskaan tallentanut — tämän kuvan pakkausvirheet johtuvat verkko- tai kameran konfiguraatiovirheestä, eivätkä ne ole jotain, mitä algoritmi voisi puhdistaa, minkä vuoksi lähes jokainen tämän sivun alempana mainittu rajoitus epäonnistuu jo ensimmäisessä vaiheessa.
Vaihe 4 — Liikkumissääntöjen määrittäminen
Oikea tunnistus on usein vasta alku. Järjestelmä tarvitsee myös kontekstia: seisooko auto paikallaan vai liikkuuko se, ja jos se liikkuu, mihin suuntaan? Joissakin paikoissa merkitystä on sillä, kuinka kauan auto on pysynyt paikallaan. Voit valita haluamasi asetukset alla olevasta valikosta:
Aidattu
Porttijärjestelmä on yksinkertaisin ratkaisu. Portti tai ovi määrää jo ajosuunnan, joten auton liikesuuntaa ei tarvitse selvittää.
Sisäänajoportilla jokainen tunnistus käynnistää istunnon. Ulosajoportilla jokainen tunnistus käynnistää istunnon.
Emme kiinnitä huomiota siihen, liikkuuko auto vai ei (emmekä myöskään huomioi ajosuuntaa).
Ohjattu vapaa liikenne
Free-flow-järjestelmässä ei ole esteitä, minkä ansiosta autot voivat jatkaa matkaansa. Sisään- ja ulosajotapahtuvat edelleen erillisillä kaistoilla.
Tämä tarkoittaa, että jokainen odotetussa suunnassa liikkuva auto lasketaan mukaan. Samoin lasketaan auto, jonka suuntaa kamera ei pystynyt tunnistamaan, esimerkiksi siksi, että se liikkui hyvin nopeasti tai hyvin hitaasti.
Mutta jos auto liikkuu selvästi väärään suuntaan, sitä käsitellään päinvastoin.
Kaksisuuntainen vapaa liikenne
Kaksisuuntaista tunnistusta käytetään silloin, kun erillisille sisään- ja ulosajoille ei ole tilaa. Tämä on vaikein tapaus, sillä päätös riippuu paitsi ajosuunnasta myös tilanteesta.
Seuraamme edelleen ajosuuntaa ja teemme oletusarvoisesti päätöksen sen perusteella.
Mutta jos ajosuunta on epäselvä, tarkastelemme, mitä aiemmin on tapahtunut. Jos autoa ei ollut pysäköitynä, se on saapunut, joten istunto alkaa. Jos se oli jo pysäköitynä, sen on lähdettävä, joten istunto päättyy.
Kiinteä
Paikallaan pysyminen on tyypillistä ajallisesti rajoitetuille lastauspaikoille, joita käyttävät kyytipalvelujen kuljettajat ja kuriirit, sekä teollisuuslaitoksille, joissa ajoneuvo purkaa lastinsa tai sen lasti punnitaan.
Tällöin istunto kestää niin kauan kuin ajoneuvo pysyy kameran näkökentässä. Tämä tarkoittaa, että istunto alkaa, kun ajoneuvo tulee näkyviin, ja päättyy, kun rekisterikilpiä ei enää näy.
Vaihe 5 — merkkien segmentointi: rekisterikilven ulkonäön tunnistaminen
Eristetty rekisterikilpi pilkotaan yksittäisiksi merkeiksi, jotta kutakin merkkiä voidaan arvioida erikseen eikä yhtenä kokonaisuutena. Se, kuinka tarkasti tämä toimii, riippuu rekisterikilvestä itsestään – ja siitä, tietääkö ohjelmisto etukäteen, millainen muoto kilvellä on, ennen kuin se aloittaa pilkkomisen.
Paikalliselle standardille asetetut säännöt
Rekisterikilpien muoto vaihtelee maittain. Virossa käytetään kolmea numeroa, joita seuraa kolme kirjainta. Ruotsissa, Suomessa ja Liettuassa käytetään kolmea kirjainta, joita seuraa kolme numeroa. Monissa maissa ei käytetä kumpaakaan järjestelmää, ja yksilölliset rekisterikilvet eivät noudata mitään kaavaa.
Autlo määrittelee kyseisellä paikkakunnalla käytettävän standardin säännöt sekä niiden naapurimaiden säännöt, joiden ajoneuvot tosiasiallisesti saapuvat sinne, jotta järjestelmä tietää, kuinka monta merkkiä on odotettavissa ja mihin kirjaimet ja numerot kuuluvat. Rajan lähellä sijaitseva pysäköintialue tunnistaa rajat ylittävän liikenteen yhtä hyvin kuin paikallisen liikenteen, sen sijaan että se käsittelisi jokaista ulkomaista rekisterikilpeä poikkeuksena.
Segmentointia vaikeuttavat rekisterikilvet
Kaareva rekisterikilpi, joka on jaettu kahteen riviin, ja jonka pinnalla näkyy heijastuksia. Segmentointia varten ei ole selkeää rajaa, joten ohjelmisto palauttaa usein vain ylärivin tai vain alarivin, ja harvoin koko rekisterinumeron yhdellä lukukerralla. Odotetun muodon tunteminen kertoo ohjelmistolle, että palautettu tulos on fragmentti eikä täydellinen rekisterikilpi.
Vaihe 6 — optinen merkkientunnistus: muotojen muuntaminen tekstiksi
Jokainen merkkikuva muunnetaan tekstiksi, ja moottori palauttaa merkkijonon – parhaan arvauksensa rekisterinumerosta. Tässä vaiheessa pienet epäselvyydet johtavat vääriin vastauksiin, sillä yksikin väärin luettu merkki tuottaa rekisterinumeron, joka ei vastaa mitään. Molemmat ovat todellisia ajoneuvoja Autlon toimipisteissä.
Muodoltaan samankaltaiset merkit
Henkilökohtainen rekisterikilpi, joka ei vastaa mitään paikallista standardia. Onko se I vai 1? Tunnistusohjelma tulkitsee sen eri kehyksissä molemmilla tavoilla. Jokainen OCR-tunnistin epäröi O:n ja 0:n, 1:n ja I:n, 5:n ja S:n, 6:n ja G:n, 2:n ja Z:n sekä 8:n ja B:n välillä — merkkien muodot ovat rekisterikilven tarkkuudella katsottuna todellakin lähes identtisiä.
Laitteisto tiellä
Mustat kiinnitysruuvit sijaitsevat merkkien sisällä. Ruuvi peittää D-kirjaimen, joten kolme viimeistä merkkiä tulkitaan T8X:ksi eikä TDX:ksi. Muoto muuttui ennen kuin kamera ehti havaita sen, mikä tekee tästä vaikeimmin havaittavan virheen: tulos on selvästi väärä eikä epävarma.
Vaihe 7 — korjaus: lukeman sovittaminen oikeaan ajoneuvoon
Jokainen yllä esitetty rekisterikilpi avaa edelleen portin Autlon kohteessa, koska tunnistus ratkaistaan ennen kuin se saavuttaa tietokannan, eikä vasta sen jälkeen. Tämä on vaihe, jota OCR-tunnistukseen päättyvällä kameralla ei ole, ja siksi sama ajoneuvo epäonnistuu jatkuvasti järjestelmissä, jotka pysähtyvät vaiheeseen kuusi.
Vaihtoehtoiset rekisterikilvet
Sen sijaan, että Autlo korvaisi tunnistuksen tuloksen, se säilyttää kyseisen lukeman ja tallentaa sen rinnalle todennäköiset vaihtoehdot, jolloin ajoneuvo tunnistetaan riippumatta siitä, miten se sattui tuona aamuna lukemaan. Sekä I8 että 18 tallennetaan. Sekä T8X että TDX tallennetaan. Jokainen kaksirivisen rekisterikilven osa tallennetaan. Portti avautuu minkä tahansa näistä tunnisteista.
Manuaalinen ohitus
Jäljelle jää tilanne, jonka jokainen operaattori tunnistaa: yksi vakituinen asiakas, jonka rekisterikilven kamera lukee väärin lähes joka päivä. Ajoneuvo kulkee kaupungin kaikkien muiden puomien läpi, joten kuljettaja ei aio maalata pulttia uudelleen tai tilata uutta rekisterikilpeä. Sääntö linkittää tämän virheellisen tunnistuksen pysyvästi oikeaan lupaan – minuutin työ hallinnossa, ja seuraavalla kerralla portti avautuu normaalisti.
Sovelletaan ennen tarkastusta, ei sen jälkeen
Korjaus tapahtuu tunnistuksen ja tietokantahakun välillä, mikä on ainoa paikka, jossa se voi toimia. Kameran sisäänrakennettu ANPR-järjestelmä siirtyy suoraan parhaasta arvauksestaan vertailuun, joten korjausta ei ole mihin tallentaa, ja rekisterikilpi, jonka se lukee huonosti tänään, luetaan huonosti myös ensi vuonna. Kun logiikka on ohjelmistossa, korjaus pysyy korjattuna.
Vaihe 8 — tietokantatarkistus ja toimenpide: lukukertojen määrittäminen
Korjattu rekisterinumero täsmäytetään kyseiselle paikalle myönnettyjen lupien ja sääntöjen kanssa. Ennen kuin mitään tästä voi tapahtua, järjestelmän on päätettävä, mikä saapuvan ajoneuvon lukuisista lukemista todella otetaan huomioon.
Yksi ajoneuvo, yksi päätös
Kamera tuottaa saman lukeman useita kertoja ajoneuvon lähestyessä, ja sisäänajokamera voi tunnistaa takarekisterikilven ajoneuvon poistuessa. Aikaväli ohittaa toistot, joten istunto alkaa vain kerran — oletusarvoisesti 30 sekunnin kuluttua. Sisäänajon jälkeen ajoneuvoa ei huomioida ulosajossa ennalta määritetyn aikavälin ajan, ja sisäänajossa sovelletaan peilisääntöä. Jokaiselle portille ilmoitetaan myös liikenteen kulkusuunta, joten ajoneuvot, jotka liikkuvat poispäin sisäänajokamerasta, ohitetaan kokonaan.
Kuljettaja näkee päätöksen
Tulos voidaan näyttää portin näytöllä, jossa näkyy rekisterinumero ja jäljellä olevat vapaat paikat, jolloin kuljettaja tietää, mitä järjestelmä on päättänyt, eikä joudu arvaamaan, miksi puomi ei ole liikkunut. Suurin osa portilla koetusta turhautumisesta ei johdu odottamisesta, vaan tiedon puutteesta.
Mitä portti tosiasiassa päättää
Lupatarkistus vastaa yhteen kysymykseen: onko tällä ajoneuvolla pääsy alueelle. Todellisessa kohteessa tarvitaan enemmän kuin sitä, sekä sisään- että ulosajon yhteydessä. Kukin näistä on sääntö, jonka määrität kohteittain tai vyöhykkeittäin, ja tämä on se osa, jota kulunvalvontalaitteistolla ei ole lainkaan.
Avoin kaikille vai vain luvanhaltijoille
Portti voidaan asettaa avautumaan kaikille tunnistetuille ajoneuvoille ja kirjaamaan vain ohikulkevat ajoneuvot, tai avautumaan vain niille rekisterikilvillä, joilla on voimassa oleva lupa. Samat kamerat tukevat molempia toimintoja, joten kohde voi aloittaa liikenteen tallentamisen ja siirtyä myöhemmin pelkästään luvanhaltijoille varattuun käyttöön ilman uutta laitteistoa.
Mustalle listalle merkityt rekisterikilvet
Rekisterikilpi voidaan estää kokonaan. Pysäytyspuu pysyy alhaalla riippumatta siitä, mitä muuta ajoneuvossa on, ja tapahtuma kirjataan lokiin, minkä seurauksena järjestelmä voi lähettää ilmoituksen järjestelmänvalvojalle sen sijaan, että se epäonnistuisi huomaamatta.
Maksamattomat pysäköintijaksoja ja avoimet laskut
Myös ulosajo on päätöksentekokohta. Jos ajoneuvolla on maksamaton pysäköintijakso tai maksamaton lasku, porttia voidaan pitää suljettuna tai avata ja samalla ilmoittaa velasta kuljettajalle – sen mukaan, mikä sopii kyseiselle paikalle parhaiten. Portin käyttämä tietue on sama kuin laskutuksessa käytetty.
Ylivuoto: kuinka monta on jo sisällä
Vuokralainen on rekisteröinyt kolme ajoneuvoa, mutta hänellä on käytössään kaksi pysäköintipaikkaa. Kun kolmas ajoneuvo saapuu paikalle, kun kaksi muuta on jo pysäköitynä, sinun on päätettävä: pidätätkö puomin, päästätkö ajoneuvon sisään ja veloitatko ylimääräisestä paikasta, vai avaatko puomin ja ilmoitat asiasta järjestelmänvalvojalle. Pelkästään luetteloa tarkistava kulunvalvontajärjestelmä ei pysty tähän, koska se ei tiedä, kuinka monta ajoneuvoa ryhmästä on tällä hetkellä alueella.
Istunnot, veloitus ja laskutus
Kun portin yläpuolella on Autlo Park- tai Autlo Operator -laite, tunnistettu rekisterikilpi avaa maksullisen pysäköintijakson saapumisen yhteydessä ja sulkee sen poistuttaessa — ilman lippua tai viivakoodia. Pysäköintijakson hinta määräytyy paikan tariffin mukaan, ja se veloitetaan joko kuljettajalta tai sisällytetään vuokralaisen tai työnantajan kuukausilaskutukseen portin käyttämien tietojen perusteella.
Lähetetty omaan järjestelmääsi
Koko tapahtuma – rekisterikilpi, tulos, syy ja aikaleima – voidaan välittää kolmannen osapuolen järjestelmään REST-rajapinnan tai webhookin kautta, jolloin turvallisuus-, henkilöstö- tai kiinteistöhallinnon tietokanta pysyy ainoana luotettavana tietolähteenä.
Missä ANPR:n rajat tulevat esiin
Jos sinä pystyt lukemaan rekisterikilven, myös ohjelmisto pystyy siihen – ja jos ihminen ei pysty, emme mekään. Se on tämän teknologian todellinen rajoitus, ja se on tärkein asia, joka on hyvä tietää ennen paikan suunnittelua. Nämä ovat kuvakaappauksia Autlon reaaliaikaisista kohteista, joista jokainen on epäonnistunut ensimmäisessä vaiheessa, eikä sitä voida korjata myöhemmissä vaiheissa. Mikään näistä ei ole syy välttää ANPR:ää; jokaisella on vain erilainen tulos.
Sun
Matalalla oleva aurinko väärässä kulmassa valkaisee rekisterikilven tasaiseksi valkoiseksi tai muuttaa ajoneuvon siluettiksi.
Mitä tapahtuu: kyse on pikemminkin sijoittelusta kuin ohjelmistosta. Tarkastelemme kameran omia kuvia koko päivän ajalta ennen kuin suosittelemme kuvauskulmaa, ja toiseen suuntaan osoittava toinen kamera poistaa ongelman yleensä kokonaan.
Lumi
Talviajon jälkeen lumi ja tiesuola ovat kertyneet rekisterikilven päälle.
Mitä tapahtuu: etu- ja takakamerat pitävät järjestelmän toiminnassa, koska suola peittää harvoin molemmat rekisterikilvet yhtä tasaisesti. Jos näin kuitenkin tapahtuu, asennuksen yhteydessä sovittu talvinen varajärjestelmä ottaa ohjat – minkä vuoksi on syytä sopia sellainen etukäteen.
Rekisterikilpi on peitetty
Polkupyöräteline, vetokoukku tai perävaunu, joka peittää rekisterikilven. Mikään kamera ei tunnista sitä, mitä ei näy.
Mitä tapahtuu: toinen kamera ajoneuvon toisessa päässä ratkaisee suurimman osan näistä ongelmista, sillä teline peittää harvoin molempia rekisterikilpiä. Sen lisäksi apuna ovat sovellus tai asiakaspalvelu.
Vettä linssillä
Lasille kertynyt sade häiritsee tarkennusta ja hajottaa ajovalojen valon koko kuvan alueelle.
Mitä tapahtuu: Autlo jatkaa tunnistusta niin kauan kuin ajoneuvo on näkyvissä, joten myöhempi kuva onnistuu yleensä siellä, missä ensimmäinen epäonnistui. Jos mikään kuva ei onnistu, kuljettaja avaa portin sovelluksen kautta ilman, että tarvitsee soittaa kenellekään.
Virhe väärässä paikassa
Ajoittain hyönteinen laskeutuu rekisterikilpeen juuri väärään kohtaan ja muuttaa yhden merkin. Olemme nähneet, että 5 on luettu 6:ksi ja P on luettu R:ksi.
Mitä tapahtuu: hyönteinen muuttaa muotoaan ennen kuin kamera ehtii havaita sen, joten lukema on varmasti väärä eikä epävarma. Kyseessä on yksinkertaisesti huonoa tuuria, ja ongelma ratkeaa ottamalla toinen lukema kameralla ajoneuvon toisesta päästä.
Ei ole lainkaan ajoneuvo
Paikannusjärjestelmä tunnistaa toisinaan tekstiä kohdista, joissa ei ole rekisterikilpiä. Tämän vartijan takin teksti tulkittiin rekisterikilveksi.
Mitä tapahtuu: kaistapeitto ja suuntasäännöt suodattavat lähes kaikki tällaiset tapaukset pois, eikä lukema, joka ei vastaa lupaa, avaa mitään. Se tallentuu lokiin, ei pääse portin läpi.
Mitä tapahtuu, kun lukeminen epäonnistuu
Sivusto ei saisi koskaan olla riippuvainen yhdestä onnistuneesta lukemasta. Sen taustalla on neljä kerrosta, ja ne kannattaa ottaa käyttöön heti alusta alkaen eikä vasta ensimmäisen epäonnistuneen aamun jälkeen. Koko prosessi suoritetaan muutamassa sekunnissa ajoneuvon saapumisen jälkeen, tunnistuksen laatua mitataan kamerakohtaisesti sen sijaan, että sitä oletettaisiin, ja jos tunnistuspalvelin vikaantuu, toinen laite ottaa tehtävän automaattisesti hoitaakseen muutamassa sekunnissa.
Jatkuva arviointi
Jos lukeminen epäonnistuu kerran, kuljettaja yleensä odottaa. Autlo jatkaa arviointia niin kauan kuin ajoneuvo on näkyvissä – portilla varustetulla alueella, kunnes portti avautuu.
Useita kameroita
Kaksi puolta eli etu- ja takapuoli. Etu- ja takapuoli toimivat myös silloin, kun lumi peittää eturekisterikilven, ja järjestelmä tunnistaa myös polkupyörät, mopot ja perävaunut.
Sovelluksen varmuuskopiointi
Kuljettajat avaavat portin Autlo-sovelluksesta aina tarvittaessa ilman, että heidän tarvitsee soittaa kenellekään.
Tukipalvelu ja hallinto
Etäavaus asiakaspalvelusta ja hallinnosta viimeisenä varavaihtoehtona.
Rekisterikilpien tiedot ja GDPR
Sijoitettu sinne, missä sitä tarvitset. Kaikki Autlon palvelimet sijaitsevat EU:ssa ja ovat GDPR-vaatimusten mukaisia, ja pääpalvelin sijaitsee Alankomaissa. Jos tiedot on säilytettävä lähempänä kotimaata, pilvipalvelusi voidaan asentaa palvelimelle omassa maassasi tai alueellasi.
Tai kokonaan omissa tiloissanne. Tunnistuspalvelin voi sijaita paikan päällä, Autlon toimistossa tai teidän toimistossanne, mukaan lukien täysin paikallinen asennus. Kuvat ja tunnistustulokset poistetaan automaattisesti neljän kuukauden kuluttua.
Asiakkaiden luottama ympäri maailmaa
Usein kysyttyjä kysymyksiä
ANPR toimii ottamalla kuvan ajoneuvon rekisterikilvestä ja muuntamalla sen tekstiksi, jota ohjelmisto voi käsitellä. Vakiintuneessa kuvauksessa on kuusi vaihetta: kuvan ottaminen, esikäsittely, rekisterikilven paikannus, merkkien segmentointi, optinen merkkientunnistus ja tietokantatarkistus, joka päättää, avautuuko portti.
Käytännössä vaiheita on seitsemän. Kuvan ottamisen ja esikäsittelyn välissä tapahtuu yhteyden muodostaminen kameraan – joko kameran oman sovellusrajapinnan (API) kautta, jossa se tunnistaa rekisterikilvet jo valmiiksi, tai lukemalla sen H.264-videovirtaa. Tunnistuksen ja tietokantatarkistuksen välissä tapahtuu korjaus: luetun tiedon vertaaminen vaihtoehtoisiin lukemiin ja kyseiselle ajoneuvolle määritettyjen manuaalisten ohitusten soveltaminen. Useimmissa järjestelmissä ei ole korjausvaihetta, minkä vuoksi rekisterikilpi, joka luetaan huonosti tänään, luetaan huonosti myös ensi vuonna.
Kuusi vakiovaihetta ovat kuvan ottaminen, esikäsittely, rekisterikilven paikannus, merkkien segmentointi, optinen merkkientunnistus sekä tietokantatarkistus ja toimenpide.
Autlo kuvailee seitsemän vaihetta ja lisää toiseksi vaiheeksi yhteyden muodostamisen kameraan – joko kameran oman sovellusrajapinnan (API) tai sen H.264-videovirran kautta – sekä kuudenneksi vaiheeksi korjauksen, joka suoritetaan ennen tietokantatarkistusta, jotta epäselvä tai väärin luettu rekisterikilpi voidaan silti yhdistää oikeaan lupaan.
Kyllä. Rekisterikilpien muoto vaihtelee maittain — Virossa käytetään kolmea numeroa ja kolmea kirjainta, Ruotsissa, Suomessa ja Liettuassa kolmea kirjainta ja kolmea numeroa, ja monissa maissa ei käytetä kumpaakaan. Autlo määrittää segmentointi- ja tunnistussäännöt sekä asiakkaan toimipaikassa käytettävän standardin että niiden naapurimaiden osalta, joiden ajoneuvot tosiasiallisesti saapuvat sinne, jolloin rajat ylittävä liikenne tunnistetaan yhtä luotettavasti kuin paikallinen liikenne sen sijaan, että sitä käsiteltäisiin poikkeuksena.
Kyllä. Määritä kyseiselle ajoneuvolle manuaalinen sääntö Autlo-järjestelmässä: sääntö linkittää virheellisen tunnistuksen oikeaan lupaan, ja ohitus otetaan käyttöön ennen pääsypäätöksen tekemistä. Seuraavasta saapumisesta lähtien portti avautuu normaalisti, kuljettaja säilyttää rekisterikilpensä, eikä kukaan koske kameraan.
Tätä kameran sisällä toimiva tunnistusjärjestelmä ei pysty tekemään – se siirtyy suoraan parhaasta arvauksestaan tietokantatarkistukseen, joten korjausta ei ole mihin tallentaa. Yksi päivittäinen työmatkalainen, jolla on hankala rekisterikilpi, on yleisin syy siihen, että kohde tuntuu epäluotettavalta, ja se on minuutin korjaus, kun logiikka on ohjelmistossa.
Kyllä. Rekisterikilpi voidaan estää kokonaan, ja puomi pysyy alhaalla riippumatta siitä, mitä muuta kyseisessä ajoneuvossa on. Tapahtuma kirjataan lokiin, ja siitä voidaan lähettää ilmoitus järjestelmänvalvojalle sen sijaan, että se vain epäonnistuisi huomaamatta.
Poistuminen on päätöksentekokohta samalla tavalla kuin sisäänajo. Jos ajoneuvolla on maksamaton pysäköintijakso tai maksamaton lasku, porttia voidaan pitää suljettuna tai avata samalla, kun velka merkitään operaattorille – sen mukaan, kumman vaihtoehdon kohde valitsee. Koska portti ja laskutus toimivat samojen tietojen perusteella, näiden kahden välillä ei tarvita täsmäytysvaihetta.
Kyllä – kyseessä on ylivuotojen hallinta, ja se on ollut käytössä Autlon kohteissa jo vuosia. Vuokralaisella voi olla rekisteröityjä rekisterikilpiä enemmän kuin hänellä on pysäköintipaikkoja, ja sinä päätät, mitä tapahtuu, kun paikkoja on liian vähän: pidätät puomin, päästät ajoneuvon sisään ja veloitat ylimääräisestä paikasta tai avaat puomin normaalisti ja ilmoitat asiasta järjestelmänvalvojalle.
Pääsynvalvonta, joka tarkistaa vain, onko rekisterikilpi luettelossa, ei pysty tähän, koska se ei tiedä, kuinka monta ajoneuvoa ryhmästä on tällä hetkellä alueella. Katso toimistopysäköinnin hallinta.
Autlon moottori on suunniteltu tunnistamaan kaikki fyysisesti luettavissa olevat tiedot. Rekisterikilven-muotoa koskevat säännöt paikallisten ja naapurimaiden standardien mukaisesti, vaihtoehtoisten rekisterikilpien tunnistus sekä jatkuva uudelleenarviointi ajoneuvon ollessa vielä näkyvissä tarkoittavat, että rekisterikilpi, jonka ihminen pystyy lukemaan kamerakuvasta, on rekisterikilpi, jonka järjestelmä tunnistaa — mukaan lukien yksilölliset, kaarevat, kaksiriviset ja ruuvien peittämät rekisterikilvet, jotka yksinään estävät raakamuotoisen OCR-tunnistuksen. Jos tietyn ajoneuvon tunnistaminen silti epäonnistuu, manuaalinen ohitussääntö korjaa puutteen pysyvästi.
Tarkkuutta tietyllä paikalla rajoittavat pikemminkin fyysiset tekijät kuin algoritmit: matalalta paistava aurinko, joka valkaisee rekisterikilven tasaiseksi valkoiseksi, runsas lumi tai tiesuola, joka peittää merkit, vesi linssillä tai pyörätelineen taakse piiloutunut rekisterikilpi. Nämä olosuhteet haittaavat myös ihmisen silmää, ja ne epäonnistuvat jo ensimmäisessä vaiheessa, ennen kuin ohjelmistoa edes tarvitaan. Kamerakulma, asennuskorkeus ja valaistus vaikuttavat merkittävästi lukemaan, minkä vuoksi Autlo antaa neuvoja näistä kolmesta tekijästä ennen asennusta eikä vasta sen jälkeen.
Lukutarkkuus mitataan jatkuvasti kameraa kohden sen sijaan, että sitä arvioitaisiin, joten voimme näyttää sinulle juuri sinun paikkasi lukutarkkuusluvun omien porttisi perusteella sen sijaan, että antaisimme jonkun toisen paikan keskiarvon.
Lähes kaikissa tapauksissa kyllä. Vaihtoehtoja on kaksi. Jos kamera suorittaa rekisterikilven tunnistuksen itse, Autlo muodostaa yhteyden kameran sovellusrajapinnan (API) kautta ja käyttää näitä tuloksia – tämä ratkaisu on tällä hetkellä tuotantokäytössä Hikvisionin ja Tattilen järjestelmissä. Jos kameralla ei ole omaa tunnistustoimintoa, Autlo lukee sen H.264-videovirran RTSP:n kautta ja suorittaa vaiheet kolme–viisi itse paikan päällä olevalla minitietokoneella. Tämä toimii minkä tahansa kameran kanssa, joka tuottaa vakiomuotoisen videovirran, sekä vanhempien analogisten kameroiden kanssa kooderin kautta. Jos laitteistollasi on avoin sovellusrajapinta (API) eikä sitä ole luettelossa, ota meihin yhteyttä, niin tarkastelemme sen lisäämistä.
Kumpikin vaihtoehto toimii, ja Autlo käyttää molempia tuotantokohteissaan. Jos kameran oma tunnistus on tarkka, kuvan lukemisesta toista kertaa ei ole hyötyä — Autlo ottaa kameran tuloksen vastaan API:n kautta ja soveltaa siihen korjauksia, pääsysääntöjä, ylivuodon hallintaa ja laskutusta. Jos kamera ei tunnista kohdetta tai sen tulokset eivät ole riittävän luotettavia pääsysääntöjen laatimiseen, Autlon moottori lukee videovirran itse.
Tärkeää on, että valinta vaikuttaa vain vaiheisiin kolme–viisi. Korjaus, pääsypäätös ja kaikki kaupalliset toiminnot hoidetaan joka tapauksessa ohjelmistossa, sillä kamera ei pysty tarjoamaan niitä yksinään.
Ei. Autlo ei ole sidottu yhteen valmistajaan. Vaatimuksena on joko avoin sovellusrajapinta (API) tai standardin mukainen H.264-videovirta, jotka molemmat ovat yleisiä IP-kameroiden laitteistoissa. Käytännössä asennuskorkeus, kuvauskulma ja valaistus vaikuttavat tunnistuksen laatuun huomattavasti enemmän kuin tuotemerkin valinta.
Kyllä – tämä on vaihe seitsemän, ja se on yleisin tapa määrittää ANPR-pääsynvalvonta. Rekisterikilvet verrataan kulkulupiin, joten portti avautuu vain ajoneuvoille, joilla on sillä hetkellä voimassa oleva kulkulupa. Luetteloita voidaan ylläpitää Autlon hallintapaneelissa tai siirtää omasta järjestelmästäsi API:n kautta, jolloin henkilöstö- tai vuokralaistietokanta pysyy ainoana luotettavana tietolähteenä. Katso ANPR-pysäköinninhallintajärjestelmästä, miten tämä toimii päivittäisessä käytössä.
Kyllä. Vuokralaisille tai osastoille voidaan myöntää ryhmä, jolla on kiinteä määrä pysäköintilupia, ja jättää näiden paikkojen jakaminen heidän vastuulleen, jolloin järjestelmänvalvoja ei joudu puuttumaan jokaiseen autonvaihtoon tai uuden työntekijän aloittamiseen. Portti avautuu tällöin vain niille ajoneuvoille, joiden ryhmässä on vielä vapaita paikkoja. Tätä käsitellään toimistopysäköinnin hallinnan kohdalla.
Kyllä. Kun Autlo Park- tai Autlo Operator -ohjelmisto on käytössä portin yhteydessä, rekisterikilpi toimii tunnisteena: pysäköintijakso avautuu, kun ajoneuvo tunnistetaan saapuessa, ja sulkeutuu poistuttaessa ilman lippua ja ilman, että kuljettajan tarvitsee tehdä mitään. Istunnon hinta määräytyy paikan tariffin mukaan, ja se veloitetaan joko kuljettajalta tai sisällytetään vuokralaisen tai työnantajan kuukausilaskutukseen portin käyttämien tietojen perusteella.
Kyllä. Käyttöoikeus voidaan myöntää määräajaksi eikä pysyvästi, ja aikarajat sekä alihankkijoiden käyttöoikeudet voidaan määrittää omasta järjestelmästäsi API:n kautta. Vierailija- ja lyhytaikaiset luvat hallitaan samassa hallintojärjestelmässä yhdessä henkilöstön ja kuukausilupien kanssa.
Kyllä. Istunto-, rekisterikilpi- ja maksutiedot voidaan välittää kolmannen osapuolen järjestelmään REST-rajapinnan tai webhookin kautta, mukaan lukien myönnetty tai evätty pääsyoikeus, joka sisältää rekisterikilven, tuloksen, syyn ja aikaleiman – juuri ne tiedot, joita useimmat turvallisuus- ja tarkastuslokit tarvitsevat. Katso API-integraatiot.
Kyllä. Rekisterikilven tunnistus on yksi moduuli samalla alustalla, joten sama portti ja sama tunnistusjärjestelmä voivat ohjata sähköautojen latausjaksoja ja laskutusta tai esteetöntä tiemaksujen keräämistä ilman toista järjestelmää. Katso latauspisteiden operaattoriohjelmisto ja maksullisten teiden maksujärjestelmä.
Tunnistus epäonnistuu jo ensimmäisessä vaiheessa, eikä mikään myöhempi vaihe voi korjata sitä, mitä kamera ei ole koskaan nähnyt. Siksi kohteet on suunniteltu varajärjestelmällä: etu- ja takakamerat, jotta selkeä takarekisterikilpi toimii edelleen, sovellus, jonka avulla kuljettajat voivat avata portin itse, sekä etäavaus asiakaspalvelusta. Ennen talven tuloa kannattaa päättää nimenomaisesti, mitä varajärjestelmää käytetään lumisella säällä.
Kyllä, riittävän valaistuksen ollessa käytössä. Yökuvaus (IR) on välttämätöntä ympärivuorokautista toimintaa varten, ja yksinkertainen LED-valopalkki ajoradan yläpuolella parantaa näkyvyyttä pimeän tultua huomattavasti, ja sen asennuskustannukset ovat hyvin pienet. Paikka, jossa lukeminen on helppoa päivällä mutta vaikeaa yöllä, kärsii lähes aina valaistusongelmasta eikä ohjelmistovirheestä.
Jokaisen kameran toimintakykyä valvotaan jatkuvasti. Jos yksi tunnistuspalvelin vikaantuu, toinen laite ottaa tehtävän automaattisesti haltuunsa muutamassa sekunnissa, ja portti voidaan sillä välin avata edelleen sovelluksen kautta tai asiakaspalvelun avulla.
Järjestelmän luotettavuuden takaa toinen kamera, joka kuvaa ajoneuvon takaosaa, sillä monissa ajoneuvoissa on rekisterikilpi vain takana.
Kaikki Autlon palvelimet sijaitsevat EU:ssa ja ovat GDPR-vaatimusten mukaisia; pääpalvelin sijaitsee Alankomaissa. Jos tiedot on säilytettävä lähempänä kotimaata, pilvipalvelu voidaan asentaa palvelimelle omassa maassasi tai alueellasi.
Tunnistuspalvelin voi sijaita paikan päällä, Autlon toimistossa tai asiakkaan tiloissa, mukaan lukien täysin paikallinen asennus asiakkaan omalle laitteistolle. Kuvat ja tunnistustulokset poistetaan automaattisesti neljän kuukauden kuluttua.
Hikvision, Axis, Dahua, Bosch, Tattile, Milesight ja Survision ovat omistajiensa tavaramerkkejä. Autlo on riippumaton ohjelmistotoimittaja, eikä se ole sidoksissa mihinkään kameravalmistajaan, eikä se ole minkään kameravalmistajan suosittelema tai sertifioitu kumppani. Nämä nimet ja logot on lueteltu ainoastaan kuvaamaan laitteistoja, joiden kanssa Autlo tiedetään toimivan.
Suunnitteletko sivustoa?
Jos olet valitsemassa kameroita, päättämässä niiden sijoituspaikoista tai miettimässä, mitä tapahtuu päivinä, jolloin tunnistus epäonnistuu, käymme mielellämme asiat läpi kanssasi ennen tilausten tekemistä.
Kysymyksiä rekisterikilven tunnistuksesta?
Kerro meille sivustosta – portit, käytössä olevat kamerat ja mitä pitäisi tapahtua, kun lukeminen epäonnistuu. Kerromme sinulle, mikä on realistista.